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甲醇汽車真的來了!它好買嗎?好開嗎?

2019-03-22 10:48:21 來源:中新經緯

評論

19日,工信部等八部委聯合印發了《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》,提出將加快完善甲醇汽車產業政策、技術標準,推動產業合理布局,加快甲醇汽車制造體系建設,并提高市場應用水平。

工信部等八部門加快推廣甲醇汽車應用

意見指出,重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好而且具有甲醇汽車運行經驗的地區,加快M100甲醇汽車的應用,鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。

專家表示,此份《意見》將推動我國汽車工業由動力多元化邁向燃料多元化。2018年,我國原油對外依存度高達70%,天然氣對外依存度也超過4成。

與此同時,我國能源結構以煤炭為主,其中40%以上是高硫劣質煤,不適宜直接用作發電或制造燃料,但可用于生產甲醇。推動甲醇汽車發展符合我國國情。

中國內燃機工業協會專家委成員 魏安力:高硫煤,還有一些煤矸石,把它去做甲醇。煤是甲醇的原料,但它是煤工業當中的一些副產品附屬品,或者是一些不可以去做別的東西的來做甲醇。不能說它全部都是廢物利用,但是它完全是個循環經濟。

中國內燃機工業協會專家委成員 魏安力:高硫煤,還有一些煤矸石,把它去做甲醇。煤是甲醇的原料,但它是煤工業當中的一些副產品附屬品,或者是一些不可以去做別的東西的來做甲醇。不能說它全部都是廢物利用,但是它完全是個循環經濟。

實際上自2012年起,全國5省市就已經開展甲醇汽車試點工作。貴陽市內不少出租車已經投用甲醇燃料汽車,今年貴州省還定下推廣甲醇汽車一萬輛的任務。

車友最關心三件事

而對車友來說,最關心的無非有三方面,一是安全,二是費用,三是哪里能買?

安全

自2012年,工信部會同有關部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點工作,進一步對社會關注的甲醇汽車適用性、可靠性、經濟性、安全性、環保性等性能進行了科學系統地驗證,為甲醇汽車推廣應用奠定了重要基礎。

費用

貴州省貴陽市吉德士出租汽車有限公司駕駛員陸文強介紹:一公里燒汽油要6或7毛錢,甲醇大概是4毛錢左右,每一公里節約了2到3毛錢,一天算下來有幾十塊錢。

貴陽已經有15個甲醇加注站分散在各個地方,現在貴陽更新的出租車車輛,上的新車,基本上全是甲醇車。

購買

吉利汽車、陜重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發動機制造企業,已擁有甲醇汽車專有技術。

央視財經評論丨甲醇汽車駛入“快車道”?

甲醇汽車有哪些優勢?推廣應用如何循序漸進?將對汽車產業格局帶來哪些新變化?

3月21日《央視財經評論》邀請天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德和央廣財經評論員王冠做客演播室,進行解讀。

新聞背景:

我國具有富煤、缺油、少氣的資源稟賦特點,能源結構主要以煤炭為主,原油和天然氣資源的對外依存度較高,2018年原油對外依存度達70%,天然氣對外依存度達43%。

而我國煤炭資源中40%以上是高硫煤,這些高硫劣質煤不適宜直接作為發電或工業燃料,但可用于生產甲醇,目前我國煤基甲醇占比約為75%,其他利用焦爐氣、煤層氣等原料也可生產甲醇。2017年國內甲醇產能為8351萬噸、產量為6147萬噸,開工率約74%,處于產能過剩狀態。

甲醇汽車 為何政策助力發展?

姚春德:推廣甲醇汽車是為了能源安全

天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任 姚春德:推廣甲醇汽車主要是為了能源的安全,現在機動車是2.4億輛,一年要消耗約5億多噸的汽油,70%是依靠進口的,隨著汽車數量進一步擴大,汽油進口量可能還會增加,這就存在一些問題,能不能買得到?能不能運回來?運回來能不能用得起?這種相對較高的對外依存度,給我們的能源安全帶來了很大的壓力,而甲醇是用煤炭生產的,我們是一個富煤的國家,從原料供給上能夠得到保障。

燃料多元化 汽車產業格局怎么變?

姚春德:推廣甲醇汽車是燃料走上多元化的重要之路

天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任 姚春德:對于百姓關心的甲醇汽車的使用情況,根據試點的經驗,雖然行駛過程當中消耗量要比汽油要多一點,一般轎車如果加滿一箱甲醇的話,大概可以跑350公里左右,營運車輛的話一天加一次就足夠使用了,私家車使用也是夠的。

發展甲醇汽車是燃料走上多元化重要的道路,甲醇不同于汽柴油,也不同于天然氣,是燃料多元化的一種途徑,我國從汽車引進特別是改革開放之后汽車業迎來大發展,基本上是跟著人家跑,但甲醇汽車不一樣,甲醇是中國自己做的,完全是依據自己的能源特點,基于自己能源的稟賦發展出來符合中國特點的汽車。

王冠:甲醇汽車想提速要給產業政策更要靠市場競爭力

央廣財經評論員 王冠:汽車的不斷發展過程中,中國開始拿出了本土化的方案和探索,甲醛汽車很重要的意義是結合本土化資源稟賦的優勢,而不是跟跑者的角色。

另一方面,甲醇汽車想提速,要給產業政策,比如新能源車也都要先給產業政策,但最終是靠市場競爭力,讓市場來配置資源,來提升效率。一開始產業政策要有鋪路和領進門的過程,然后,要讓甲醇的生產企業,包括汽車企業以及整個用戶在產業政策之后看到未來的前景,因為市場競爭是非常激烈的,傳統的汽車巨頭也在轉型,都是精神飽滿地投入到新時代汽車變局之中,甲醇汽車如何能分得一杯羹,還能夠站得穩、跑得遠,其實要做的工作還有很多。

姚春德:推廣甲醇汽車是燃料多元化緩解能源安全壓力資源綜合利用的重要舉措

天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任 姚春德:促進甲醇汽車發展,推進燃料多元化也是為了緩解能源安全。

有一句老話叫手中有糧心中不慌,能源安全得到了保障,經濟發展就有了底氣,同時資源也能得到充分利用,喚醒那些沉睡的資源,比如劣質煤,不能發電也不能煉鋼,但可以用來生產甲醇,充分利用過剩產能讓它發揮作用,促進資源綜合利用。

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財經快報網 http://news.17car.com.cn/

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