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高端車“降價”其實是有名無實

2019-04-19 08:40:13 來源:經濟參考報

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前段時間,在增值稅稅率下調、汽車市場競爭壓力加大等因素影響下,我國高端車市場迎來一波降價潮,奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃以及奧迪等車企相繼下調多款車型價格。但在實際汽車產品消費中,很多消費者發現購車價格并沒有出現相應的下降。

為什么車企降價了,消費者買車時卻沒從中得到實惠?業界人士稱,汽車制造產業鏈較長,每一個環節都會影響汽車價格,而市場供需關系直接導致高端車價格并不會有太大的下降幅度。

多重原因誘發高端車下調指導價

增值稅稅率下調、汽車銷量下滑、高端車市場競爭激烈等多重因素,誘發了高端汽車廠家紛紛降低指導價格。

截至目前,我國已連續兩次下調了生產制造業增值稅率。2018年全國兩會之后,生產制造業增值稅率從17%下調至16%。今年全國兩會政府工作報告又提出,“深化增值稅改革,將制造業等行業現行16%的稅率降至13%。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說,“增值稅進一步降低將有利于汽車制造廠商節省成本,有利于行業利潤率的改善。”

汽車銷量下滑也推動車企紛紛下調指導價格。中國汽車工業協會統計數據顯示,2018年全國乘用車共銷售2370.98萬輛,同比下降4.08%。這是中國汽車市場連續增長28年后的首次銷量下滑。在這種情況下,為刺激市場、提高銷量,多家車企選擇下調官方指導價。

而高端車市場競爭激烈也是廠家下調指導價格的誘因之一。奔馳、寶馬、奧迪三家的官方數據顯示,2018年三家汽車品牌在國內市場的銷量分別為65萬輛、64萬輛、66萬輛,品牌間銷量差距難分伯仲。針對此種情況,長豐集團公司董事長李建新指出,當下購買第二輛汽車的人越來越多,汽車消費正處在轉型升級階段,加強消費者對品牌的忠誠度尤其重要。為了抓住這一市場機遇,高端車紛紛下調汽車指導價格,從而吸引更多潛在消費者。

指導價變化對銷售價并無多大影響

面對汽車市場車企的紛紛降價,眾多有購車意愿的消費者開啟了“詢價之旅”。但是,記者調查發現,消費者并沒有在此輪降價中獲得實際的價格優惠。

上海一位消費者告訴記者,他本打算訂購一輛奔馳S級汽車,但在上海浦東某經銷商處詢問后得知,實際購車價格與降價前購車價格一樣,沒有發生變化。

在實地走訪中,記者從位于上海市浦東新區的一家奔馳汽車經銷商處了解到,廠商指導價的變化對最近奔馳車的實際銷售價格并無多大影響。例如,一輛奔馳S500車型,原先廠商建議零售價是173.28萬元,調整后廠商建議零售價是169.28萬元,優惠了4萬元。但實際上,在調價前這款車的優惠后價格為150萬元。雖然官方指導價降低了,但還是按照實際的150萬元價格進行銷售。

記者還從上海一家寶馬汽車經銷商處了解到,目前其店內車型仍是按照原來的優惠幅度進行銷售,實際價格并未疊加指導價下調產生的差價。

供需關系決定高端車降價幅度

業內人士表示,高端車產量較少,而汽車市場消費升級帶動高端車銷量不斷增加,供需關系決定了高端汽車有限的降價幅度。

中國汽車業流通協會常務理事賈新光指出:“廠商建議零售價是汽車廠家給經銷商的指導價格,實際終端零售價格需根據市場行情來決定。”

賈新光說,目前消費者在購車時一般會看到兩個價格,一個是廠商指導價,一個是優惠價。在汽車銷量下滑等因素影響下,通常情況下優惠價都低于廠商指導價,消費者能以優惠價購入汽車。“在本輪高端車降價潮中,雖然車企降低了廠商指導價,但各經銷商的優惠價并未降低,而降低后的廠商指導價仍高于原先的優惠價,因此消費者感受不到降價的實惠。”

上海一家奔馳經銷商給記者提供了其在上海兩家經銷店的銷售報表。報表顯示,兩個月內到店的所有奔馳S級車型只有十幾輛,顯然不能滿足市場的需求,市場供需關系直接導致高端車價格并不會有太大的下降幅度。

業界人士指出,汽車制造產業鏈較長,每一個環節都會影響汽車價格。

蔚來汽車董事長李斌表示,蔚來汽車定位于新能源高端車領域,盡管特斯拉近期在國內建廠并下調了部分車型價格,但蔚來并不會調整汽車售價。3月19日蔚來汽車發布聲明稱,該品牌不會調整整車定價。此次增值稅下調將有助于企業持續在研發和服務方面投入充足資源,進而為用戶帶來愉悅的用車體驗。總體來看,蔚來將長期維持穩定的定價策略。

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財經快報網 http://news.17car.com.cn/

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